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交通部常務次長范植谷昨（30）日說，兩岸服貿協議開放陸資來台經營海運輔助性服務業（含港區倉儲），我方僅開放大陸港埠服務業者投資新建商港之BOT特許公司可經營業務範圍，因此陸資不能取得土地所有權，只有經營權，且經營一段時間後經營權需回歸政府。

范植谷強調，服貿協議並未開放港埠服務業建立運銷合一的一條龍服務，除了港埠服務業陸資只能投資新商港的BOT特許公司可經營範圍外，並排除內陸貨櫃集散站範圍、限制陸資持股比例需低於50％，且不得超過其他非陸資最大股東的持股比例，陸資不能取得控制權，形同總量管制。

立法院內政委員會昨（30）日舉行兩岸服務貿易協議有關海運輔助性服務業與公路運輸支援服務業公聽會，范植谷、經濟部次長卓士昭、陸委會主委王郁琦、海基會董事長林中森等官員列席，並回答業者提問。

服貿協議中，大陸承諾台資港埠業者登陸第一年就可以開設分公司，享有國民待遇，比其他外資必須設立辦事處一年後才能開分公司優惠。

從事海空運承攬的崴航集團董事長曾俊鵬說，台灣市場很小，一年貨運量2億多噸，大陸為170億噸，他贊成簽署服貿，以俾業者能進入大陸市場。但大陸只開放福建省，並不公平。

他說，台灣業者經營的是國際網路，不用怕大陸的競爭，而在大陸經營最大的挑戰是市場太大，財力人力需求都很大。換言之，台灣業者如果只能在福建省經營是不切實際的。

而國民黨擬推動兩岸服貿協議在立院本會期過關，不過民進黨團總召柯建銘昨天表示，服貿協議並沒有自動生效的問題，但本會期再怎麼審，16場公聽會開完大概會期就結束了，要通過「絕對是非常困難」。

民進黨主席蘇貞昌昨天與柯建銘等人召開國際記者會，媒體詢問，未來立法院會期有關核四、服貿協議等議程及重要法案的進展，是否會受到連串政治因素的影響？

蘇貞昌表示，確實會有影響，但並不是因為民進黨提出罷免等動作，而是受到國民黨內鬥影響。